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，由于美国纯电市场需要疲软

，本田汽车将北美战术沉心转向混动车型

，决定无期限冻结在加拿大建设电动汽车工厂的打算。这次冻结的加拿大电动汽车项目

，曾是本田汗青上规模最大的电动化投资布局之一。项目原打算总投资 150 亿加元（约合 110 亿美元）

，在安粗略省打造一座年产能 24 万辆的整车工厂以及配套的电池工厂

，原定 2028 年正式投产

，一度被寄托厚望成为本田抢占北美电动化市场的沉要支点。现实上

，这一项主张冻结也并非仓皇决定

，早在去年

，本田明显就颁发将开工日期延后两年

，而如今的无期限冻结

，意味着其北美电动化战术的全面收缩已成定局。目前

，本田已启动与加拿大当局的交涉

，项目后续走向将齐全取决于北美纯电政策的调整方向。北美市场的战术转向

，主题诱因是美国纯电市场的需要疲软与政策逆转。数据显示

，2025 年美国第四时度电动车销量同比下滑 36%

，而同期混动车在新车销售中的占比攀升至 19%

，创下汗青新高

，市场需要的结构性变动让本田的纯电布局陷入狼狈境界。更关键的是

，美国政策环境的突变彻底瓦解了纯电业务的盈利基础。在特朗普上台后

，其取缔了电动汽车 7500 美元的税收抵免

，同时下调燃油经济性尺度

，已经的纯电政策盈利不复存在。在此布景下

，本田此前已在 3 月取缔三款北美纯电车型的开发

，蕴含旗舰电动车 "Zero 系列 " 的两款车型以及与索尼结合打造的高端纯电品牌 Afeela

，甚至打算停产与通用合作的 Prologue 车型

，逐步彻底退出美国纯电市场

，将北美战术沉心全面转向混动车型。受战术调整影响

，本田汽车预计 2025 财年（2025 年 4 月至 2026 年 3 月）可能出现上市以来的初次年度净吃亏

，吃亏额最高或达 6900 亿日元（约合 44 亿美元）。据测算

，与电动化战术调整有关的用度和资产减值总额

，最高将达到 2.5 万亿日元

，相当于本田 2022 至 2024 年三年的利润总和。为了降本增效

，本田还打算将 2030 年前的电动化投资由 10 万亿日元削减至 7 万亿日元

，省下的资金将全数加码混动车型研发与出产

，打算在 2027 至 2030 年全球推出 13 款混动新车

，以混动车型的市场优势添补纯电业务的吃亏。在北美市场收缩的同时

，本田在亚洲市场的调整也同步推动。4 月 23 日

，本田正式官宣

，将于 2026 年底前终止在韩国的新车销售业务

，实现其在韩长达 23 年的汽车经营过程

，未来仅保留摩托车有关业务。数据显示

，2025 年本田在韩销量仅 1951 辆

，同比降落 22%

，较巅峰时期暴跌 85%。2026 年一季度销量再跌 70%

，3 月单月销量仅 23 辆

，经营陷入绝境。此表

，日韩殖民汗青遗留的舆论压力、进口车型的汇率成本压力

，以及本田在韩电动化布局的滞后

，多沉成分叠加之下

，退出韩国市场成为其必然选择。本田的一系列战术调整

，不仅是其自身经营困境的应对之策

，更折射出全球汽车产业转型的深层刷新。近年来

，以丰田、本田为代表的日系车企

，纷纷放缓纯电转型措施、加码混动布局

，反映出传统车企对纯电业务盈利性的审慎沉估。在全球纯电市场需要颠簸、政策不确定性增长的布景下

，混动车型作为过渡规划

，凭借成熟的技术、不变的市场需要和可控的成本

，成为传统车企的 " 稳妥选择 "。而中国车企凭借全产业链优势和急剧迭代能力

，在电动化赛路上持续领跑

，智能化布局也形成代差

，进一步挤压了日系车企的生计空间。? 汽车行业关注 ? ? ? 人气汽车新传媒每资质享有价值的汽车新闻汽车人的平台