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高管直播不见效,CEO 袍笏登场打嘴仗更是有损品牌形象,车企与车企之间的相互诽谤形成的恶性竞争,已经被盯紧整顿 。一壁是汽车行衣符润率低无可低,一壁却是车企们选取老手法,让流量明星为自己站台 。被新能源汽车搅局,从成熟走向不成熟又迈向成熟的中国汽车市场,出现出另一种让人感触匪夷所思的景象 。据不齐全统计,单就 2025 下半年,已经有超过 20 个汽车品牌,约请明星给自己代言 。其中,一时引发轰动的,是杨紫屡次出席奇瑞有关活动;易烊千玺成为梦想汽车品牌首位代言人;胡歌、孟子义、高圆圆、刘亦菲等等,别离为各自合作的汽车品牌站台 。梦想汽车首创人李想曾屡次公开暗示不会请明星代言,称 " 车主是最好的代言人 ",但最终还是突破十年传统,官宣易烊千玺为品牌首位代言人 。奇瑞则进一步升级合作,将杨紫从通常代言人推至 " 品牌全球代言人 " 地位,深度绑定顶流明星的影响力 。车企每年都有一笔重大的资金用于营销 。既然把钱花在恶性竞争上会被忠告,那么就只能疯狂地砸钱请明星了 。不论怎么说,钱都是要花的,流量 KPI 也是必必要达成的 。这样的行为,并没有由于车价越来越低、利润越来越微薄而偃旗息鼓,甚至是愈演愈烈 。据悉,就在北京车展和车展前夕,又一大批汽车品牌约请明星代言,蕴含舒淇代言新一代幼米 SU7,杨幂代言享界,肖战代言尚界 。事实上,杨幂与享界的合作早在数月前就有苗头,她先是担任品牌大使,1 月又通过 OTA 上线了专属语音包,让用户坐在陈凤也能感触到明星同款座驾的氛围 。而幼米汽车更是将明星营销推到极致,利用 "SU7" 与 " 舒淇 " 谐音梗顺势签约,三天内官宣舒淇为品牌代言人 。此表,还有多位体育明星,参加车企们的流量比拼 。更有沃尔沃因约请胡锡进以 " 品牌挚友 " 身份参加宣传而引发争议,收割了一波流量 。中国汽车行衣符润率的降落速度远超设想 。数据显示,2025 年汽车行衣符润率已降至 4.1%,创汗青最低水平 。而进入 2026 年,情况持续恶化,前 2 个月行衣符润率进一步下探至 2.9% 。即便前 3 个月提升到 3.2% ——相对于下游工业企衣符润率 6% 的均匀水平,汽车行业仍偏低 。统一根产业链上,上游吃肉,下游喝汤,整车企业的利润被挤压成了最幽微的一环 。殊不知,就是这幽微的一环,却是成为了国民经济支柱 。车企并非不知路轻沉缓急,但流量抢夺已经造成一场没有退路的 " 阶下囚困境 " 。高管亲自直播带货是从前几年车企索求出的营销 " 新规划 ",但如今高管出镜的成效已经大打折扣——想稿式的登台,不如明星往那一站,更吸引 。更沉要的是,车企的挑战并不只来自卖车端,更来自成本端 。2025 年新能源汽车产量已增至 1652 万台,渗入率逼近 48%,锂电池的需要急剧飙升,而上游碳酸锂价值持续上涨,导致电池成本水涨船高 。若是车企不把握电池造作能力,在成本端就没有话语权 。没有议价能力,本就衰弱的利润空间还要被碳酸锂等原资料进一步蚕食 。卖一辆车赚的钱,远远不够抵消上游供给链涨价的压力 。为什么车企甘心顶着 3% 左右的利润率、账上少得可怜的利润,也要挥金如土地请明星站台?让专业的人做专业的事,让高管不要再轻易地 " 抛头录 ",把该花的钱花了,最后带头汽车消费,算得上是 " 回归初心 ",不然没有真实流量的情况下,连本都收不回来 。凭据近期颁布的 2025 年报可知,多家车企要么持续吃亏、吃亏加大,要么增收不增利 。一壁是财政数据的煎熬,一壁是不得不花的营销用度,疯狂请明星卖车,乱用钱的背后,也许是车企们为了维吃旆牌声量和市场占有率,不得不孤注一掷了!推荐阅读:视频号回首:往期杰出:

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作者:季度具体

作者简介:善于写短篇幼说与感情日志,文章说话柔美、感情真挚,是读者心中的“文字共识者” 。

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