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蓝鲸新闻 4 月 20 日讯 ，4 月 20 日 ，渤海汽车颁布 2025 年业绩汇报 。数据显示 ，公司 2025 年实现交易收入 31.15 亿元 ，同比削减 26.31% ；归母净利润为 1.67 亿元 ，由 2024 年度的 -12.64 亿元转为盈利 ；扣非净利润为 -9948.49 万元 ，较 2024 年度的 -12.78 亿元大幅收窄 。整年异时时性损益总额达 2.67 亿元 ，占归母净利润比例高达 159.74% ，其中 2.51 亿元系渤海国际和 BTAH 不再纳入归并领域所导致的 " 超额吃亏 " 转回 。该笔收益直接推动净利率由 2024 年度的 -29.90% 升至 5.37% ，但经营性质量尚未同步改善：Q4 单季杜转业收入为 7.48 亿元 ，归母净利润为 -4275.75 万元 ，扣非净利润为 -4596.93 万元 ，显示当季主交易务仍承压 。主交易务收入结构持续向主题零部件集中 ；钊嘁滴袷杖 18.87 亿元 ，占主交易务收入比沉达 63.49% ；铝造结构件收入 8.11 亿元 ，占比 27.28% ，二者计算贡献超九成主交易务收入 。国内收入 22.24 亿元 ，占主交易务收入 74.81% ，境表收入 7.49 亿元 ，占比 25.19% ，境内市场主导职位进一步强化 ，境表收入规模及占比维持不变 。行业层面 ，汽车零部件行业受整车销量颠簸及新能源转型影响 ，传统燃油车配套业务承压 ，公司活塞类业务仍居主导 ，铝造结构件收入占比提升 ，反映轻量化产品渗入率提高 ，但尚未齐全对冲传统品类下滑 ，收入结构变动与行业技术演进节拍根基一致 。毛利率提升至 12.30% ，同比增长 15.64 个百分点 ，反映产品结构优化与成本管控阶段性见效 ，但扣非净利润持续为负 ，主因子公司濮阳轻量化和洛阳启程汇报期内持续吃亏 ，叠加沉大资产沉组中介用度增长所致 。销售用度为 7240.86 万元 ，同比降落 13.38% ，降幅虽高于营收降幅 ，但销售用度率仍有所上升 ；研发投入为 8945.75 万元 ，同比降落 2.06% ，占交易收入比沉为 2.87% ，研发人员数量为 309 人 ；高端大功率活塞项目已建成 ，A151/A150 机型发起机缸体等在建项目工程进度达 100% ，累计投入 4336.50 万元 ，批注研发资源正加快向量产转化环节倾斜 。
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