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特斯拉一季度业绩阐发超出预期,但这份亮眼成就单难以覆盖一个更深层的结构性转变——公司正式迈入大规模本钱支出扩张周期,自由现金流将在整年持续承压。据追风买卖台,特斯拉将 2026 年本钱支出指引从逾 200 亿美元上调至逾 250 亿美元,并明确暗示今年渣滓功夫将持续亏损自由现金流。摩根士丹利分析师 Andrew S Percoco 随即将 2026 年本钱支出预测上建至 261 亿美元,并预计整年自由现金流将出现 116 亿美元的净流出。与此同时,Robotaxi 贸易化过程慢于市场预期,HW3 硬件被确认无缘无监督 FSD 升级,进一步压造了近期股价上行空间。一季度业绩超预期,但含金量需打折扣特斯拉一季度整体业绩超出市场预期,但多项一次性成分对利润率组成显著支持,可持续性存疑。具体来看,汽车业务毛利率受益于 2.3 亿美元的质保筹备金开释及关税减免。剔除上述 2.3 亿美元一次性项目后,汽车毛利率(不含碳积分)仍超出摩根士丹利预期 340 个基点。能源业务方面,只管出货量偏弱,毛利率仍大幅超出摩根士丹利预期 1350 个基点、超出市场一致预期 1150 个基点,但其中蕴含 2.5 亿美元关税退款;剔除该项目后,能源毛利率仍别离超出摩根士丹利预期 315 个基点及市场一致预期 120 个基点。自由现金流同样超预期,部门原因在于一季度现实本钱支出(24.93 亿美元)远低于摩根士丹利预期的 35.93 亿美元及市场一致预期的 40 亿美元。然而,摩根士丹利明确提醒,这一低本钱支出不代表趋向性变动——公司已确认整年本钱支出将大幅提速。本钱支出大幅上调,整年自由现金流转负本钱支出指引的再度上调,是本季度最值得关注的主题信号。特斯拉将 2026 年本钱支出指引上调 50 亿美元至逾 250 亿美元,并明确暗示今年渣滓功夫将持续亏损自由现金流。摩根士丹利在财报前已预判本钱支出指引可能上调至 250 亿至 300 亿美元区间,具体取决于 Terafab 及太阳能业务的推动节拍。财报后,摩根士丹利将 2026 年本钱支出预测上建至 261 亿美元,自由现金流预测则从负 84 亿美元进一步下调至负 116 亿美元,2027 年自由现金流预测亦从负 15 亿美元下调至负 47 亿美元。此轮本钱支出扩张涵盖造作产能、能源、汽车及半导体多个领域,同时大力投入算力及下一代物理 AI 基础设施(蕴含 Robotaxi 和人形机械人)。公司还确认将在德克萨斯超等工厂园区内建设一座耗资 30 亿美元的钻研晶圆厂(Terafab),月产能达数千片晶圆,涵盖逻辑、存储及封装,并将选取英特尔 14A 造程工艺。Robotaxi:进展稳重,但贸易化节拍慢于预期Robotaxi 是特斯拉物理 AI 叙事的主题,但落地节拍在考验市场耐心。特斯拉确认 Robotaxi 推广打算仍在推动,马斯克预计年底前将覆盖 " 约十余个 " 州,但公司强调将维持审慎态度,称 " 扩张的限度成分在于严格的验证流程 "。值妥贴心的是,相较于上季度财报中标注的 "2026 年上半年 " 功夫节点,本季度新增 5 个城市的推动状态已更新为 " 筹备工作进行中 ",措辞趋于守旧。摩根士丹利指出,自去年 12 月以来,Robotaxi 行驶里程已增长逾 2.5 倍,但无监督 Robotaxi 的正式推出仍慢于投资者预期。分析师以为,相比具体城市上线功夫,追踪美国国度公路交通安全治理局(NHTSA)月度数据、对比现有车队安全指标与 Waymo 早期推广阶段的进展速度,才是更具参考价值的观察维度。HW3 确认出局,存量车队价值受质疑马斯克在财报电话会上审慎暗示,无监督 FSD 可能于 2026 年四时度起头向乘用车推送,初期或限造特定地理围栏运营区域。然而,公司明确确认 HW3 硬件将无法获得这一升级,这一表态较此前措辞更为决断。这一新闻引发投资者对特斯拉存量车队价值的宽泛忧郁。摩根士丹利估计,目前路面上约有 350 万辆 HW3 车辆,占特斯拉约 850 万辆存量车队总量的约 40%。这意味着相当大比例的现有车主将被排除在自动驾驶未来之表,进而对 " 网络服务 " 这一特斯拉估值系统中权沉最高的业务板块组成潜在牵累。储能业务:持久逻辑不变,短期节拍存不确定性特斯拉储能系统(ESS)业务的持久需要远景依然强劲,但摩根士丹利对今年余下功夫的增长节拍信心有所降落。公司仅提供了 "2026 年出货量将高于 2025 年 " 的吞吐指引,未给出具体量化指标。摩根士丹利将 2026 年特斯拉 ESS 部署量预测从 59.1 GWh(同比增长 27%)下调至 55.3 GWh(同比增长 18%),重要原因在于大型储能项目自身拥有较强的功夫不确定性,客户项目排期的变动可能导致季度间出货量出现较大颠簸。估值:持久逻辑齐全,近期上行空间受限摩根士丹利维持特斯拉 Equal-weight 评级及 415 美元指标价,以为近期股价上行空间受到压造。摩根士丹利选取分部加总估值法(SOTP),415 美元指标价由五部门组成:主题汽车业务 45 美元 / 股(基于 2040 年 850 万辆交付量、9.7% 的 EBIT 利润率);网络服务 145 美元 / 股(2040 年 80% 渗入率、月均 ARPU 240 美元);特斯拉出行业务 125 美元 / 股;能源业务 40 美元 / 股;人形机械人业务 60 美元 / 股(含 50% 概率折扣)。牛市面景下指标价为 826 美元,对应约 78 倍 2030 年预期 EV/EBITDA;熊市面景下指标价为 131 美元,对应约 27 倍 2030 年预期 EV/EBITDA。摩根士丹利指出,只管持久物理 AI 叙事逻辑齐全,但本钱支出大幅攀升与关键 AI 项目贸易化过程偏慢的双沉压力,将在近期持续压造股价阐发。

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