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5 月 6 日，中国汽车工业协会整顿的海关总署数据显示，2026 年一季度，中国汽车整车出口 231.2 万辆，同比增长 40.9%；整车进口 9.7 万辆，同比增长仅为 2.6%。其中，新能源汽车出口 95.4 万辆，同比增长 116.3%，占汽车出口总量的 41.2%。全球领域内，新能源正成为主题增长点。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会 ( 以下简称 " 乘联分会 " ) 秘书长崔东树披露，世界新能源车渗入率总体出现急剧提升趋向，2026 年一季度新能源渗入率达 20.2%。国产高端新能源车型正凭借智能驾驶、智能座舱以及电动化履历的系统化优势，急剧抢占海表市场。崔东树发文称，2026 年一季度中国新能源乘用车世界份额为 61%，虽较 2025 年 68% 的高点有所回调，但仍维持绝对主导职位。从出口流历来看，崔东树在文中暗示，2026 年一季度中国新能源汽车出口总量排名前 10 的国度别离为巴西、比利时、英国、阿联酋、意大利、澳大利亚、德国、泰国、西班牙、韩国，以南美洲、欧洲、中东和东南亚为重要增量区域。近年来，头部车企纷纷在海表建厂，中国汽车出海从 " 卖产品 " 向 " 建生态 " 加快转变。比亚迪已在泰国、乌兹别克斯坦、巴西三地工厂投产，计算年产能超 30 万辆，并推动匈牙利、马来西亚等地产能布局；奇瑞在巴西、印尼等地建有工厂，并打算在西班牙落地欧洲首个出产基地。除出产基地表，研发中心的海表落地也在提速。2026 年 4 月，奇瑞汽车正式颁发启用欧洲运营中心，并同步启动奇瑞西班牙钻研院；吉利在德王法兰克福、瑞典哥德堡、英国考文垂等地建有全球五大工程研发中心，其中，吉利德国全球研发中心荟萃了 23 个国度的 150 名顶尖工程师；幼米汽车、幼鹏汽车和零跑汽车都在德国慕尼黑设立了欧洲研发中心。影响力钻研院品牌与 IP 委员会副主任高承飞指出，中国全产业链出海的主题价值在于绕过业务壁垒、锁定持久利润并深度嵌入本地经济。海表建厂能躲避 25% 以上的关税成本，本地化出产还可享受区域业务协定盈利；研发中心切近市场，可缩短产品迭代周期，精准捕获本地需要。不外，全产业链出海也面对多沉挑战。高承飞暗示，除合规成本和地缘风险表，文化与治理磨合不容忽视，中国车企善于的快节拍决策和垂止佧合模式，在欧洲或拉美可能不服水土，本地化人才梯队建设远慢于产能扩张速度。瞻望未来，高承飞指出，汽车出海竞争焦点将从 " 性价比 " 转向 " 技术尺度主导权 " 与 " 生态关环能力 "。上半场比的是三电成本与智能化配置，下半场则看谁能界说充电接口尺度、智能驾驶数据和谈甚至能源网络规定。更多杰出资讯请在利用市场下载 " 央广网 " 客户端；队峁┬挛畔咚，24 幼时报料热线 400-800-0088；消费者也可通过央广网 " 啄木鸟消费者投诉平台 " 线上投诉。版权申明：本文章版权归属央广网所有，未经授权不得转载。转载请联系：cnrbanquan@cnr.cn，不尊沉原创的行为我们将查究责任。