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泰国内阁决定拔除与柬埔寨的海域备忘录

特斯拉按下 Cybercab 的量产键。4 月 24 日，马斯克在 X 平台上颁发，已正式启动 Cybercab 出产。此前他在 2026 年第一季度财报电话会议上确认，该车型已在德克萨斯超等工厂投产。马斯克同时忠告，受全新供给链限度，初期产量将 " 非；郝 "，预计到年底能力实现指数级增长。值妥贴心的是，特斯拉以合规自认证方式躲避了美国监管机构对自动驾驶车辆的年产数量限度。车辆工程副总裁 Lars Moravy 明确暗示，Cybercab 不受 NHTSA 每年 2500 辆的自动驾驶车辆豁免上限约束，为未来大规模扩产扫清了律例阻碍。然而，这款无方向盘车型的主题卖点——无监督自动驾驶——目前尚未实现。马斯克预计，无监督齐全自动驾驶将于今年第四时度推送至用户车辆，但特斯拉在 FSD 功夫表上持久存在延误纪录，投资者面对的主题不确定性依然存在。 产量爬坡：S 曲线初期，年底前加快Cybercab 首辆无方向盘量产车已于今年 2 月下线，但陆续性出产直至本月才正式启动。马斯克坦言，新产品叠加全新供给链，产能爬坡将遵循典型的 " 先慢后快 " 节拍。他暗示：" 你应该预期 Cybercab 和 Semi 的初期产量会非；郝，但随后会加快，并在年底前呈指数级增长。"目前，特斯拉同步出产无方向盘版本与建设方向盘的版本。马斯克将 Cybercab 定位为特斯拉持久走量的主题车型，理由是 "90% 的行驶里程只有一到两名乘客 "，并暗示未来 " 绝大无数产量都应该是 Cybercab"。Cybercab 是特斯拉推出的无人驾驶出租车，选取双门轿跑造型，建设鸥翼门。Semi 则是特斯拉研发的电动半挂式卡车，面向货运场景。 凭自认证绕开 NHTSA 产量上限凭借自认证蹊径，特斯拉成功绕开 NHTSA 对自动驾驶车辆的年产豁免上限，为 Cybercab 大规模扩产扫清律例阻碍。NHTSA 对不切合《联国机动车安全尺度》（FMVSS）的车辆设有豁免法式，每项豁免年产上限为 2500 辆。Waymo、Cruise 等公司汗青上均受此限，产能扩张碰壁。据媒体报路，当被问及 2500 辆上限是否合用于 Cybercab 时，车辆工程副总裁 Lars Moravy 仅一字回覆：" 不。"这一底气源自 Cybercab 的设计逻辑。 该车型从设计之初便齐全切合现行 FMVSS 尺度，因而无需申请任何豁免，合用与丰田 Camry、福特 F-150 一样的自我认证流程。来自 Giga Texas 的无人机航拍画面显示，已下线的 Cybercab 车辆已贴有联国合规标贴，涵盖安全、保险杠及防盗尺度。这一蹊径的现实意思在于： 即便美国国会在审议的《SELF DRIVE 法案》将豁免上限从 2500 辆提升至 9 万辆，对特斯拉也根基无关紧要——Cybercab 的产能扩张，从头至尾不受豁免上限约束。 三大瓶颈造约 Cybercab 贸易化过程产能扩张的阻碍虽已扫清，但 Cybercab 贸易模式的技术基石仍远未不变。 该模式齐全成立在无监督自动驾驶技术之上，而该技术目前仍未就绪。马斯克在财报电话会议上认可，软件仍存在问题，蕴含车辆 " 不敢移动 " 或陷入无限循环等情况。据媒体报路，特斯拉现有受监督 Robotaxi 车队的变乱率约为人类驾驶员的四倍——每 5.7 万英里产生一次变乱，而人类驾驶员的基准为每 22.9 万英里一次。与此同时，Cybercab 项目自 2 月以来经历了显著的治理层流失：车辆项目经理 Victor Nechita 在首辆量产车下线后数日去职；OTA 及网约车基础设施总监 Thomas Dmytryk 在职职 11 年后脱离；总装掌管人 Mark Lupkey 于 3 月跟进去职。目前，特斯拉旗下所有量产车型均已无原始项目经理在职。在无监督自动驾驶落地之前，Cybercab 仅能用于特斯拉规模有限的地理围栏 Robotaxi 试点项目，量产车辆的现实部署空间依然受限。