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劳斯莱斯 CEO 克里斯 · 布朗里奇在接受权威媒体专访使佚式表态，终止上一任 CEO 此前激进的全面纯电推动规划，明确品牌将持久出产 V12 纯燃油车，同时彻底摒弃混动、插混等折中技术路线，坚守纯燃油与纯电双轨并行的主题战术。此前，劳斯莱斯在前任 CEO 托斯顿 · 穆勒 · 乌特弗斯主导下，于 2022 年提出 2030 年全面电动化指标，打算在 2030 年底前全面停产所有燃油车型，全力向纯电品牌转型。然而，伴随全球排放政策动态调整、超豪华消费市场需要深度分化，2023 年 12 月正式履新的布朗里奇对品牌持久发展战术进行了关键校准，主题导向是让产品战术回归顶级客户的真实需要，而非盲从行业电动化节拍。针对混动与插混技术路线，布朗里奇一连了劳斯莱斯一贯的坚定态度，明确表白倾轧态度。在他看来，混动与插混系统在动力切换中产生的顿挫、震荡与噪音，会直接破宦吠斯莱斯标志性的 " 魔毯漂浮感 "，违背品牌极致平顺、静谧的豪华主题履历。目前劳斯莱斯全系燃油车型仅搭载 48V P0 轻混系统，该系统仅用于优化启停平顺性、解除涡轮迟滞，无法实现纯电行驶、不成表接充电，不属于任何混动或插混架构，品牌暂无有关技术的研发打算。对于市场最为关注的 V12 发起机存续问题，布朗里奇在接受《泰晤士报》采访时给出了明确表述：V12 将持续出产至下一个十年甚至更久。我们已经取缔了内燃机的任何停产截止日期。谈及品牌客户需要的分化特点，他进一步补充路：每有一位酷爱纯电的客户，就有一位钟爱 V12 的客户。它是我们魂灵与传承的一部门。两段表态清澈开释出主题信号：其一，劳斯莱斯正式终止 "2030 全面纯电 " 的激进规划，不再为 V12 内燃机设置任何硬性停产节点，其出产周期至少一连至 2035 年之后 ；其二，V12 作为品牌百年底蕴的主题载体，占有不变的高端客户基础，具备持久存续的主题战术价值。分歧于宾利、奔腾等超豪华品牌因技术迭代、成本压力逐步裁减大排量发起机，劳斯莱斯依附宝马集团的技术支持，持续对 6.75L V12 发起机的排气后处置系统进行升级优化，使其可能持续适配欧 7、国 7 等未来严苛的全球排放律例。同时，欧盟、中国等市场对碳中和合成燃料的逐步认可与落地，进一步拓宽了 V12 发起机的合规生计空间，为其持久出产提供了关键政策保险。