世界杯必要超等碗的中场秀么？

在幼说阅读器读本章去阅读20 世纪 90 年代，俄罗斯陆军在车臣的遭逢同苏联军队在阿富汗的遭逢险些一样
。一支被敌方火力压造的装甲纵队，如统一个静止的靶子，齐全没有装甲防护、由通常卡车底盘改装而来的油罐车，成为敌方首要攻击的指标
。失去燃油的摩托化步兵队列齐全没有持续的机动能力，进而陷入瘫痪
。为相识决这个问题，俄罗斯军方决定研造一款能够伴同装甲队列行动的油罐车，同时还能够与主力装甲车辆维持近似的表形，预防成为敌方优先攻击的指标
。凭据这一需要，推出的解决规划就是 BTZ-3 装甲油罐车，它体现了作战经验的实用性与和平时期严格的经济现实之间的碰撞
。BTZ-3 装甲油罐车的设计逻辑在战术可行性方面堪称美满，它由 A.V. 潘捷列耶夫辅导的 KBSM 公司研造
。它并非从零起头，而是以技术成熟的 BMP-1 步兵战车发展而来
。这在经济性方面堪称天才之举：动力系统、底盘和装甲车体都维持不变
。维持了机动性、浮渡能力，以及最沉要的装甲防护能力，足以招架轻兵器射击和炮弹破片
。为了获得更大的有效空间，炮塔和兵器弹药被移除，腾出的战斗舱、载员舱空间用于装置总容积为 3000 升的油罐和加油设备
。最终，BTZ-3 装甲油罐车成为一款职能齐全的后勤保险车辆，可能与摩托化步兵队列协同作战
。BTZ-3 装甲油罐车的战术定位不言而喻，直接在接触线上为前列队列提供燃料
。相对而言，俄罗斯军队设备的吉尔 -131 油罐车（如图）被迫留在相对安全的后方，而 BTZ-3 能够与作战队列协同业动，涉水越障，在越野环境中行驶
。BTZ-3 可能在三分钟之内从行军状态转换到为其他车辆补充燃料的工作状态，并能够在一样的功夫内迅速转移
。9 米长的加油软管确保了加油时的安全距离，这是在作战行动中保障队列生计能力的沉要组成部门
。BTZ-3 装甲油罐车进行了大量的测试，并在车臣战争中经过实战检验，俄军官兵赐与该车很高的评价
。但是，合理的设计逻辑在其时遇到了资金和理论上的阻碍，否决批量出产的重要论点就是 " 经济可行性 "
。BTZ-3 的载油量仅有 3000 升，而吉尔 -131 油罐车的载油量为 4000 升
。同时，BTZ-3 的运行和改装成本也高得多
。俄罗斯国防部普遍以为，与其研造昂贵的专用车辆，不如更换和补充通例的油罐车更单一、更便宜
。然而，这种计算从底子上就是谬误的
。损失一队油罐车的价值不仅体此刻报废的卡车上，还体此刻对整个作战行动的滋扰，以及其他设备的损失，还有士兵的性命上
。而 BTZ-3 正是为了应对这种情况而出现的，它的装甲与其说是；ぷ陨戆踩，不如说是确保整个机动队列的作战能力
。不外，还是应该思考到上世纪 90 年代俄罗斯面对的巨大经济困境，军方辅导人不得不将开支压缩到最低限度
。此表，还存在一些纯正的技术问题
。BMP-1 步兵战车的装甲固然可能防御轻兵器的射击，但无法防御大口径机枪发射的穿甲弹和各类反坦克弹药
。只管 BTZ-3 的表观占有肯定的糊弄性，但怪异的无炮塔造型还是让它与其他装甲车辆区别显著
。不外，这些问题都能够在后续型号中得到解决
Ｄ芄凰，BTZ-3 装甲油罐车项主张失败，重要原因是系统性谬误——未能意识到在现代战争中，后勤保险与战壕同样沉要
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