台民气机构三读通过“军购出格条例”，共7800亿新台币分两批编列
温馨提醒：点击上方蓝字关注 " 汽车行业关注 "，或者增长微信公家号：autoWechat，逐日收成最新最快最热点的杰出汽车资讯。若是您有好的原创文章或者独家爆料，请发邮箱 mail@autochat.com.cn据表媒报路，由于美国纯电市场需要疲软，本田汽车将北美战术沉心转向混动车型，决定无期限冻结在加拿大建设电动汽车工厂的打算。这次冻结的加拿大电动汽车项目，曾是本田汗青上规模最大的电动化投资布局之一。项目原打算总投资 150 亿加元（约合 110 亿美元），在安粗略省打造一座年产能 24 万辆的整车工厂以及配套的电池工厂，原定 2028 年正式投产，一度被寄托厚望成为本田抢占北美电动化市场的沉要支点。现实上，这一项主张冻结也并非仓皇决定，早在去年，本田明显就颁发将开工日期延后两年，而如今的无期限冻结，意味着其北美电动化战术的全面收缩已成定局。目前，本田已启动与加拿大当局的交涉，项目后续走向将齐全取决于北美纯电政策的调整方向。北美市场的战术转向，主题诱因是美国纯电市场的需要疲软与政策逆转。数据显示，2025 年美国第四时度电动车销量同比下滑 36%，而同期混动车在新车销售中的占比攀升至 19%，创下汗青新高，市场需要的结构性变动让本田的纯电布局陷入狼狈境界。更关键的是，美国政策环境的突变彻底瓦解了纯电业务的盈利基础。在特朗普上台后，其取缔了电动汽车 7500 美元的税收抵免，同时下调燃油经济性尺度，已经的纯电政策盈利不复存在。在此布景下，本田此前已在 3 月取缔三款北美纯电车型的开发，蕴含旗舰电动车 "Zero 系列 " 的两款车型以及与索尼结合打造的高端纯电品牌 Afeela，甚至打算停产与通用合作的 Prologue 车型，逐步彻底退出美国纯电市场，将北美战术沉心全面转向混动车型。受战术调整影响，本田汽车预计 2025 财年（2025 年 4 月至 2026 年 3 月）可能出现上市以来的初次年度净吃亏，吃亏额最高或达 6900 亿日元（约合 44 亿美元）。据测算，与电动化战术调整有关的用度和资产减值总额，最高将达到 2.5 万亿日元，相当于本田 2022 至 2024 年三年的利润总和。为了降本增效，本田还打算将 2030 年前的电动化投资由 10 万亿日元削减至 7 万亿日元，省下的资金将全数加码混动车型研发与出产，打算在 2027 至 2030 年全球推出 13 款混动新车，以混动车型的市场优势添补纯电业务的吃亏。在北美市场收缩的同时，本田在亚洲市场的调整也同步推动。4 月 23 日，本田正式官宣，将于 2026 年底前终止在韩国的新车销售业务，实现其在韩长达 23 年的汽车经营过程，未来仅保留摩托车有关业务。数据显示，2025 年本田在韩销量仅 1951 辆，同比降落 22%，较巅峰时期暴跌 85%。2026 年一季度销量再跌 70%，3 月单月销量仅 23 辆，经营陷入绝境。此表，日韩殖民汗青遗留的舆论压力、进口车型的汇率成本压力，以及本田在韩电动化布局的滞后，多沉成分叠加之下，退出韩国市场成为其必然选择。本田的一系列战术调整，不仅是其自身经营困境的应对之策，更折射出全球汽车产业转型的深层刷新。近年来，以丰田、本田为代表的日系车企，纷纷放缓纯电转型措施、加码混动布局，反映出传统车企对纯电业务盈利性的审慎沉估。在全球纯电市场需要颠簸、政策不确定性增长的布景下，混动车型作为过渡规划，凭借成熟的技术、不变的市场需要和可控的成本，成为传统车企的 " 稳妥选择 "。而中国车企凭借全产业链优势和急剧迭代能力，在电动化赛路上持续领跑，智能化布局也形成代差，进一步挤压了日系车企的生计空间。? 汽车行业关注 ? ? ? 人气汽车新传媒每资质享有价值的汽车新闻汽车人的平台