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巴基斯坦媒体：美国代表团或将于明日到达伊斯兰堡

·? 汽车十三行 ?? ID：wzhauto2023 ?·? ?今年电动汽车百人会论坛上
，含金量最高的讲话企业家就是李斌
。他说出来了中国汽车接下来发展的三个方向
。第一个方向
，就是高质量的汽车产品
，若何保障它在市场上持久的竞争力和性命力
？这背后讲的
，就是造车的底层逻辑
。一台好车
，不只是整车开发要 2-3 年、投入上百亿成本
，就连差距化主题技术
，往往也要至少十年功夫
。就像 ES9 的天行底盘
，从 2017 年起头在全球搜索技术前瞻雏形
，到投资研发、引入国内、幼规模利用
，再到全面量产
，整整十年
。若是十年磨出来的技术
，整车产品性命周期还不到一年
，意味着企业的功夫、本钱、研发投入齐全失衡
。长此以往
，所有车企城市为了短线收益
，烧毁持久深耕高质量技术与整车开发
，这对中国新能源汽车消费者
，是持久的损失
。所以李斌第一个提出：要保险有竞争力的产品占有更长的市场性命周期
，实现持久健康发展
。主题就是把硬件做好、把成本降下来、把接口统一
。第二个点
，汽车在全面去风口化
。无论你是智能化企业还是新能源企业
，首先要把车造好
。李斌从去年一季度提出盈利
，到此刻正式盈利
，短短一年多
，温反市场认可度大幅提升
，性质就是产品得到了消费者认可
。不论是全新 ES8 还是 ES9
，除了纯电加换电路线正确
，更关键是这两款车的造车精彩度
。这一轮大车经济里
，真正有竞争力的
，从来不是性价比和同质化产品
，必须靠差距化技术和前瞻性产品力
。老苍生买大车不看性价比
，30 多万靠堆配置、拼廉价的车
，到此刻没有一个成功的
。温反 ES8、ES9 的市场阐发充分证明：造车不能追风口
，无论智能还是新能源
，先把汽车自身做好
，才是底子
。第三个点
，李斌提出了一个关键判断：汽车和中国经济一样
，在产生结构性刷新
。结构性刷新有两个主题：第一
，要斗胆创新
，但创新的前提
，是平衡企业的投入产出
，在创新基础上维持专一与定力
；第二
，必须解决底层硬件成本问题
，也就是接口统一
。李斌不是传统车企
，但他明确提出：电池、电子元器件占新能源汽车成本太高
，这些硬件必须统一接口
。接口统一之后
，硬件刷新成本大幅降低
，只必要在软件、整车履历、消费质感上跟上时期
，就不会出现买完就老、买完就旧的情况
，从本原上预防割消费者韭菜
。一个创新型企业提出这个概想
，性质注明：汽车终归是大量消费品造作业
，它必要底层确定性
，不成能像互联网企业那样一天一迭代、代码覆盖代码
。这三个点说透了四件事：第一
，汽车始终是汽车
；第二
，追任何风口
，都必须先造好车
；第三
，所有贸易模式
，最终都要回归产品自身
；第四
，一台好车
，不仅要急剧满足用户需要
，更要平衡创新企业的投入产出
，让企业有意愿、有空间、有能力去做差距化技术、造精彩好车
，而不是陷入同质化、打价值战
。所以我说
，李斌这次在百人会上的讲话
，证明温反这家企业真正成熟了
。它钻营创新
，但更尊沉汽车造作业长链条、慢产出的客观法规
。汽车的结构性变动
，就是尊沉大量消费品的性质
，同时萦绕迭代效能、底层硬件统一接口做深杜着化
，既解决传统车十年八年不变的慢
，又提升急剧迭代中的持久产品责任
，对用户、对行业、对企业都掌管
。—— END ——目前已入驻平台今日头条｜一点资讯｜新浪微博｜汽车之家新浪财经｜富途牛牛｜同花顺｜东方财富｜雪球凤凰｜腾讯｜搜狐｜网易｜易车｜知乎｜百家号商务合作? 邮箱 ? | wzhauto2023@163.com版权申明文章版权归汽车十三行所有转载请注明起源