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斋藤飞鸟面孔巨变热议网友悲鸣：你老婆老了

·? 汽车十三行 ?? ID：wzhauto2023 ?·? ?从今年下半年起头
，我但愿整个行业、媒体、车企
，别再张口关口就谈 " 出口 " 蹬宗 " 全球化 " 了。中国汽车出口已经从褒义词滑成中性词
，再往下就是贬义词。再吹下去不是自负是自欺。为什么这么说？先看 2026 年 1 – 4 月的数据
，此刻不少车企已经陷入唯出口论的怪圈。但你把稳一个细节
，这些公司在上市公司财报、公开披露里
，只敢报单月出口
，不敢颁布 1 – 4 月累计出口占总销量的比例。为什么不敢放？由于总量一旦摆出来
，所有人都能看到泡沫有多大。财政和进出口行业有个学问
，一家企业出口占总销量超过 40% 就是红灯；超过 50% 根基蹬宗产能表移、国内市场打不动了。2026 年 1 – 4 月
，不少车企出口占比已经 35% – 48%
，个别更高。懂行的一看就领略
，这叫国内市场疲软
，用出口覆盖竞争力不及、转移过剩产能。你国内卖不动才拼命往表运；你往表运不是由于产品强
，是由于国内卷不动了。哪有什么高质量出海？只有充数式出口、泡沫式出口。巴菲特说过
，潮水退去才知路谁在裸泳。此刻潮水还没退
，泡沫已经漂了一海面。更关键的是从去年下半年到今年 1 – 4 月
，中国汽车出口的猫腻
，已经公开化、规；。我给你点几个最常见的操作：第一
，虚伪开票、循环开票。车底子没动票先开了
，数据先做美丽
，退税先拿得手。第二
，滚装船 " 在海上漂 "。车企统计口径是装船就算出口
，但海关是清关才算。中央差了什么？差了在海上漂几个月、在港口囤着、底子没卖到消费者手里。此刻中汽协数据和海关数据差了上百万辆满是 " 在海上 "。第三
，批量上牌
，做 " 零公里二手车 " 出口。新车先在国内上牌
，一秒变 " 二手车 " 再廉价出口
，既绕开资质又拿退税。这些车到了海表就是准新车
，价值乱、口碑烂。第四
，港口囤积、不出货单。车到了主张港
，不签收、不交付
，放在保税区持久囤着
，账上算出口现实没卖出去。我斗胆预判
，2026 年 1 – 4 月所谓出口数据里
，至少 20% – 30% 是泡沫
，在海上漂、在港口堆、在海表经销商仓库里
，甚至上完牌当零公里二手车囤着。车企这么做图三点：1. 转移国内过剩产能
，覆盖国内卖不动的事实；2. 美化报表
，稳住股价和融资；3. 赚出口退税
，整车出口退税率约莫 13%
，一辆车几十万
，退税额非？晒。你批量出去几十万辆
，车还没真正卖掉
，退税已经把毛利赚回来了。治理学里有句话
，你衡量什么就会得到什么。你唯出口论
，就会得到注水的出口。更现实的问题是全球没有任何一家车企是靠出口过日子的。汽车是沉资产、长链条、强壁垒行业
，没有国度会允许表国车大规模整车进口冲击本本地货业。我们自己对进口车也一向严格节造份额很低；早年表资进来
，也是 50:50 合伙、本地化出产
，不是整车推销。此刻呢？南美、中东、东南亚
，这些以前律例疏松的市场
，已经起头针对性立法、提高关税、设置壁垒
，专门盯着中国整车出口。别听企业嘴上说 " 海表建厂、本地化 "
，真正落地、实现高本地化率、现地化出产的百里挑一。大部门都还在 " 建厂过程中 "
，远水解不了近渴。说白了此刻的出口赚的不是品牌溢价
，不是全球化盈利
，赚的是泡沫、退税、库存转移、账面好看。从新能源骗补到此刻出口数据泡沫化、骗出口式冲量
，套路如出一辙。所以最后说一句
，下半年起别再吹出口了。出口已经不是庆幸是警示。真正的全球化是什么？是你不仅在国内卖得好
，在国表也卖得好；是你不仅在国表有市场
，甚至能在技术上界说产品
，让人家不得不买你。而不是像我们此刻这样拿着出口数据
，在国内做泡沫生意。汽车是门生意
，但汽车不只是门生意。我们不能把这门生意做得有今没明。昔时新能源汽车骗补的警报
，离我们才从前几年？我们不能把出口这摊泡沫
，彻底做成一场圈套。汽车全球化不能和汽车出口划等号。高质量的全球化
，是要在全球各地遍地着花、生根抽芽
，而不是去本地一卖了之。雁过留声人过留名。汽车若是照此刻这么干
，我们在全球的品牌名誉
，不是说像抛出去的那些销量一样
，说变就能变的。那是必要几十年功夫去添补的。这个账我们要学会算。做不到真正的全球化
，所有出口数据都只是美丽的泡沫。—— END ——目前已入驻平台今日头条｜一点资讯｜新浪微博｜汽车之家新浪财经｜富途牛牛｜同花顺｜东方财富｜雪球凤凰｜腾讯｜搜狐｜网易｜易车｜知乎｜百家号商务合作? 邮箱 ? | wzhauto2023@163.com版权申明文章版权归汽车十三行所有转载请注明起源